Flughafen München: Bremsen bei Start betätigt

Nach dem Vorfall einer Boeing 787-9 von Vietnam Airlines am Flughafen München Mitte August hat die deutsche Flugunfalluntersuchungsstelle BFU einen ersten Zwischenbericht veröffentlicht. Dem Bericht zufolge wurden die Bremsen der Maschine während des Startlaufs betätigt: einmal nach Beginn des Startlaufs und ein weiteres Mal kurz vor dem Abheben. Der Vorfall sorgt international und in der Luftfahrtbranche für Aufmerksamkeit, während Reisende und Beobachter nach Erklärungen suchen.

Was ist beim Startlauf passiert?

Dem Untersuchungsbericht zufolge erhöhte der Copilot kurz vor dem Abheben auf der rechten Seite die Leistung der Triebwerke. Gleichzeitig zeigen die Auswertungen, dass die Bremsen der Maschine betätigt wurden. Da das Heck und beide Hauptfahrwerke die Lichter der Startbahn trafen, erlitt das Flugzeug erhebliche Schäden. Letztlich hob die Boeing im Grasbereich hinter der Startbahn ab, ehe die Besatzung die Rückkehr zum Airport einleitete.

Warum ist der Vorfall am Flughafen München so umstritten?

Unklar ist bisher, ob die Bremsen durch eine menschliche Handlung oder durch einen technischen Defekt aktiviert wurden. Die Ermittler sicherten Teile der Bremsanlage sowie andere Komponenten zur genaueren Untersuchung. Zudem ergab sich eine technische Einschränkung bei der Auswertung: Weil das Flugzeug wegen seines hohen Treibstoffgewichts nach dem Start zunächst Kerosin ablassen musste, dauerte der Vorgang mehr als zwei Stunden. In dieser Zeit überschrieben sich die Stimmaufzeichnungen im Cockpit, weshalb diese Audio-Daten für die Aufklärung nicht zur Verfügung stehen.

Was passiert als Nächstes?

Die Ermittlungen der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung dauern an. Die gesicherten Teile der Bremsanlage werden im Labor analysiert, um einen technischen Fehler auszuschließen oder zu bestätigen. Weitere Angaben zu möglichen Konsequenzen oder einem Abschlussbericht liegen zum Zeitpunkt der Berichterstattung noch nicht vor.